隨著科技的高速發(fā)展，汽車已經(jīng)大面積的使用了免維護(hù)的蓄電池。雖然有免維護(hù)的稱號，但實(shí)際上仍然是車輛使用當(dāng)中的損耗部件，不合理的使用習(xí)慣同樣會大大縮短其使用壽命，而因其位于機(jī)艙內(nèi)，所以很少有人會經(jīng)常進(jìn)行檢查，往往蓄電池出現(xiàn)問題后會毫無征兆的導(dǎo)致車輛無法啟動，讓人措手不及，嚴(yán)重影響原本的出行計(jì)劃。今天小編就來聊聊關(guān)于免維護(hù)蓄電池與傳統(tǒng)蓄電池的區(qū)別。

大家對于免維護(hù)蓄電池是否需要維護(hù)，經(jīng)常會有以下幾點(diǎn)誤區(qū)。

誤區(qū)一：

在使用免維護(hù)蓄電池時，簡單地認(rèn)為免維護(hù)就是無須任何維護(hù)。

誤區(qū)二：

蓄電池極樁接線柱外表有腐蝕物不需處理，只要不松動就可以了。外表出現(xiàn)了腐蝕物，接線柱內(nèi)表面也會出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，導(dǎo)致電阻值增大，影響蓄電池的正常充電和放電，必須及時處理。

誤區(qū)三：

在液面低時，補(bǔ)充電解液或加飲用純凈水。如果加含硫酸的電解液，會使蓄電池內(nèi)部電解液濃度增大，可能出現(xiàn)沸騰、酸霧等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響蓄電池的使用壽命；不能用飲用純凈水代替蒸餾水使用，純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池有不良影響。

事實(shí)上，免維護(hù)蓄電池只是不需要經(jīng)常檢查電解液液面高度，但絕對不是說免維護(hù)蓄電池裝到車上再不用管理。其實(shí)免維護(hù)蓄電池在使用過程中還想需要進(jìn)行一些保養(yǎng)，如果保養(yǎng)得當(dāng)，可以大大延長其使用壽命。

免維護(hù)蓄電池與傳統(tǒng)蓄電池區(qū)別

蓄電池按市場現(xiàn)有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和近些年來剛在國內(nèi)普及使用的免維護(hù)型蓄電池。

鉛酸蓄電池是由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學(xué)反應(yīng)是依靠正極板活性物質(zhì)和負(fù)極板活性物質(zhì)在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進(jìn)行，其中極板的柵架是用鉛銻合金制造。傳統(tǒng)蓄電池在使用過程中會發(fā)生減液現(xiàn)象，這是由于柵架上的銻會污染負(fù)極板上的鉛，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負(fù)極板上逸出，使電解液減少。

免維護(hù)蓄電池是用鉛鈣合金制造，由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線和車身腐蝕少，抗過充電能力強(qiáng)，起動電流大，電量儲存時間長等優(yōu)點(diǎn)。

傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池里的電解液(水)是會消耗的，需要定時加水；所謂免維護(hù)電池，就是在整個使用壽命里都不需要檢查和加水(電解液)。一般來說，電池加水的工作會在定期保養(yǎng)時由4S維修工進(jìn)行，也是一個很簡單的維護(hù)。在性能上，免維護(hù)和要加水電池的性能、耐用性幾乎沒有不同。所以對買家、用戶來說，兩種電池實(shí)際上沒有太大差別，不必對要維護(hù)的電池有所介懷。

免維護(hù)蓄電池對溫度和充放電條件要求較高，當(dāng)過高電壓充電時，內(nèi)部壓力超過閥值門限會消耗水分和酸液，而且普通的維修廠是無法對其進(jìn)行補(bǔ)充的，故出現(xiàn)性能劣化后回復(fù)性能比較差，另外由于其是貧液的電池，大電流的放電能力相對來說較差，不及同容量的普通蓄電池。

在汽車電器設(shè)備中，蓄電池是一個重要的電器設(shè)備，也是汽車的主要電源之一，現(xiàn)在大多數(shù)汽車上使用的都是免維護(hù)蓄電池，很多人認(rèn)為：免維護(hù)蓄電池不用管。